我们知道，在柴油发电机组各大系统中，柴油机作为动力系统的核心，它的效能对发电机组整体性能的发挥起着决定性作用。当然，柴油机也是经历了比较长时间的发展过程。那么，从1897年台柴油机诞生，一百多年来它的发展都经历过哪些“尘年趣事”呢？下面，华全小编就和大家一起来扒一扒。1897年，德国工程师鲁道夫•狄赛尔经过不懈努力、反复实验，终于制造出一台能运转的柴油机，这就是狄赛尔发动机的原型，虽然它的功率只有14瓦特，却已远超当时的蒸汽机和奥拓发动机。现在，这台机器被收藏在慕尼黑市的德意志科技博物馆内。由于狄赛尔的发明改变了世界，于是人们尊他为“柴油机之父”。
1898年，柴油机首先应用于固定式发电机组。由此可见，柴油发电机组的诞生基本是与柴油机同步的，作为柴油发电机组专业生产商，华全动力在这里也是甚为自豪和骄傲。1903年柴油机开始用作商船动力；1904年装用在军事舰艇上；1913年世界首台柴油机动力内燃机车制造成功；1920年左右，开始在汽车和农业机械得到推广应用。此后，柴油机进入了飞速发展的时代。
再和华全发电机组一同来了解下柴油机几种主要的技术吧。首先是涡轮增压技术。事实上，“涡轮增压”这一技术，100多年前就已出现了。当初，这种增压装置由瑞士工程师艾尔弗雷德•比希所发明，并于1905年11月获得了德国专利局授予的“内燃机辅助增压器”技术专利，这也标志着涡轮增压技术正式诞生。而且，涡轮增压器最早也是被应用在柴油机上，并于1911年在单缸机上试验成功。
“一战”时，法国工程师Auguste Rateau尝试将涡轮增压装置匹配在战斗机（雷诺汽油发动机）上，并获得成功。1918年，美国GE公司的工程师将涡轮增压器装置在Liberty L-12型航空发动机上，并在科州的派克峰进行了14000英尺（约4300米）高度测试。实验表明，涡轮增压器不仅能在海平面提供更强动力，而在高海拔、空气稀薄条件下，更能大幅改善进气效率。
1925年，德国MAN公司将废气涡轮增压应用于船用发动机，随之该技术在船用机上得到广泛应用，而中冷器的出现，又使得柴油机的功率、性能进一步提高。1951年，台配置涡轮增压柴油发动机的卡车在MAN公司诞生。
然后，再一起了解下柴油喷油泵技术的发展。德国博世（Bosch）集团创始人罗伯特•博世于1927年11月底开始生产1000 台柴油喷射泵，并于第二年年初向 MAN 公司交付了首批产品。而短短几年间，博世公司便从手工生产的汽车零件供应商发展成国际性电子设备集团。尤其上世纪30年代，其他客户接踵而至。还有，就是旋转活塞式柴油机及其技术。早在往复活塞式内燃机诞生以前，人们就曾致力于旋转活塞式内燃机的研制，但未获成功。直到1954年，联邦德国工程师汪克尔在解决了密封问题后，才于1957年研制出台旋转活塞式发动机，被称为“汪克尔发动机”。这种发动机具有功率高、体积小、振动小、运转平稳、维修方便等优点，然而其燃料经济性却较差，加之低速扭矩低、排气性能也不理想，所以当时还只是在个别型号轿车上得到应用。
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